□本报记者冯刘克

2014年5月10日，习近平总书记视察郑州国际陆港，勉励“要把郑州国际陆港建成连通境内外，辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多做贡献”。郑州国际陆港在省委、省政府决策部署下，坚定扛起重任使命，建优建强“钢铁驼队”，奋笔书写中欧班列“陆上丝绸之路”的精彩答卷。

5月21日，小满，在郑州国际陆港作业区，五颜六色的集装箱堆叠成列，偌大的场站显得“小满”。

接受采访的康岩自我介绍：“我是郑州国际陆港开发建设有限公司的副总经理。”旁边的同事提醒他“说错了”。康岩连忙纠正道：“我是河南中豫港务集团郑州国际陆港开发建设有限公司的副总经理。”

今年3月，河南中豫港务集团成立，统筹全省国际班列开行和国际陆港建设，通过资源优化配置，推动全省国际陆港集成联动，打造更具影响力和竞争力的中欧班列国际品牌。

4月16日10时30分，悬挂着“中欧班列（中豫号）”醒目标识的6列中欧班列，分别从位于郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳的铁路场站同时出发，满载电子产品、服装原材料、日用品等货物，开往欧洲、中亚和RCEP成员国越南、泰国、老挝等国家。从此，河南中豫港务集团带领郑州国际陆港进入新的发展阶段。

8年来，康岩的生活和工作变化很大，在郑州安了家，有了两个可爱的孩子，从业务部部长升到了总经理助理，又成了副总经理。

“变化更大的是郑州国际陆港。中欧班列从最初的每月1班到目前平均每周去程16班、回程18班，从最初只有欧洲方向的去程班列到目前实现欧洲、中亚、RCEP东盟班列去回程的常态化开行，境内集疏范围包括长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地等，覆盖全国四分之三的国土面积，境外集疏网络遍布日韩、欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家和地区的130多个城市，境内外合作伙伴达6000多家。”康岩说。

“如果数字表达不够形象，颜色也能代表业务量。”康岩说，“刚开始开行中欧班列的时候，我们没有自己的集装箱，都是客户自己提供，红黄蓝黑白灰，什么颜色的都有。后来，郑州国际陆港做了一批自己的集装箱，橙色一度成了主要颜色。现在橙色又被淹没了，没有办法，业务增长太快，只好继续五颜六色了。”

业务量增长的同时，业务范围也在拓展，运送的货物小到牙刷，大到飞机。“郑州航展表演团队的部分飞机就是拆卸之后通过中欧班列运过来的。”康岩说。

“因为区域跨度大，以前无法运送生鲜、饮品等货品。比如说牛奶，冬天从西伯利亚一过，直接冻成冰疙瘩，再化开就没法喝了。”康岩说，“我们又为此推出了‘冷链班列’，全程恒温，解决了问题，拓宽了业务范围。”

据介绍，截至今年4月底，郑州国际陆港中欧班列累计开行近6000列，累计运输货物近340万吨，运输货物占到全国开行总量的近12％。从2020年3月开始承运防疫物资以来，累计运输防疫物资近260万件，累计货重近1.7万吨，传递了信心，降低了疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响，成为“丝绸之路经济带”上的生命通道。

下一步，河南中豫港务集团将牢记嘱托，以前瞻三十年的行动导向，争做开放强省的排头兵、主力军，持续擦亮河南开放“名片”。