本报讯（记者刘景华通讯员张海军）3月1日，第一缕晨光照到卢洛高速淤泥河大桥桥墩顶端时，中铁大桥局栾卢豫陕项目部党支部副书记李鑫正在组织薄壁空心墩施工。

桥墩高达78米，下边是幽深汹涌的河流。李鑫全神贯注，通过对讲机精准发出一道道指令。

卢洛高速起于河南省卢氏县止于陕西省洛南县（豫陕边界），是河南省高速公路“13445”工程中重要项目，建成后连接连霍高速和沪陕高速，为豫西山区新增一条出省通道。由中铁大桥局承建的一标段，全长12.226公里，途经4个乡镇，沿洛河峡谷布线，为典型性山岭重丘区综合性工程，地势险峻、地质复杂、河谷纵横，桥隧比高达76％，施工难度高，安全风险大。

“这个标段有互通式立交1座，特大桥、中长桥6座，空心薄壁高墩数量多、密度大，多数还是涉水施工。另外，长隧道2座、中隧道4座，四五级围岩占到86％，施工风险极高。”李鑫说，“桥梁隧道是工期的控制性工程，我们丝毫不能松懈。”

鏖战关山筑通途，高峡深谷有铁军。峭壁之上，劈山炸石，修建路基；机器轰鸣，掘进挖洞，6座隧道全部进洞作业。钢筋场、搅拌站加班加点工作，运输车队在蜿蜒的山道上奋力前行。

“中铁大桥梁上部结构的高空作业，大长隧道的安全掘进，安全风险急剧增大，同时工程沿线穿越公益林地、水资源保护区，做好水土资源保护不容忽视。我们工作既要快速推进，赶工期、赶进度，又要科学规范、细心谨慎。”中铁大桥局栾卢豫陕项目部党支部书记、经理李兆伟说，“我们坚决抓住进度、安全、质量三个重点，把承建路段建成优质样板路，建成高速艺术品。”