(上接第一版)于是，姜志良和助手二话没说，立即动手卸下平衡轴，连夜步行3个小时到图里河，那一夜气温达到了零下50摄氏度，尽管他戴着狗皮帽子，耳朵还是被冻得起了一个大水泡。他们焊接好平衡轴后，又搭乘运材车返回了小队，没有耽误第二天的生产。

“在那时，我们小队的木材生产产量始终名列全队榜首。”姜志良话语间透露着自豪。

刷新运材纪录

姜志良告诉记者，随着科技发展，图里河林业局从捷克斯洛伐克引进了一批“太拖拉”汽车，备战冬季运材。林业局汽车队缺运材司机，通过机械原理测试后，姜志良从一名拖拉机手成为一名汽车驾驶员，开始了运材生涯。他在运材路上一干就是29年，几乎跑遍了图里河林区的山山岭岭。也是在这一年，姜志良光荣地加入了中国共产党，年仅21岁的姜志良立志在运材路上再创新功。

汽车队下设两个小队，姜志良担任汽车队原木二小队53青年包车组组长，兼小队团支部书记。他说：“组里4个人，两班倒，工作累，长年休息不好，薄薄的工作服每天都蹭满油渍，有的同志产生了不想干的念头，我就带领大家学毛主席著作，帮助他们树立正确的人生观、世界观。在我的带动下，同志们写了‘干一行爱一行’的决心书，完成了党交给的木材生产任务，由于工作表现出色，我和包车组的同志们多次出席林业局、林管局、呼伦贝尔盟、黑龙江省的劳模大会，获得诸多荣誉。”

1958年，国家建设需要大量木材，毛主席号召全国人民独立自主、自力更生，多快好省建设社会主义。如何用简陋的设备创造出最大的运量，成为每一名运材司机的目标和追求。

受进口机械配件供应中断等原因制约，林区山上机械化生产出现了困难，大家积极开动脑筋，提出了利用列车式运材等应对办法。姜志良从一次牵引两节拖车开始练习，后来越加越多。与此同时，图里河林业局首创的“汽车运材列车化”新模式，在林区林业生产战线引起轰动并被大力推广。

同年6月27日，林管局、喜桂图旗党委在图里河林业局召开汽车列车式运材现场会，当天上午，运材司机张凤阁和杨振起合力创造了一次运材202立方米的好成绩。下午，姜志良和助手驾驶着180马力的捷克“太拖拉”汽车，一次牵引双轴拖车12节，一次性的运材量高达233.417立方米，创造了全国汽车运材的最高纪录，比一般汽车的运材量提高了10多倍。从那以后，他的纪录再也没有被打破过。

内蒙古自治区林业厅、大兴安岭林管局在1958年6月29日的《内蒙古林业工人报》上发表贺电，姜志良创造全国运材记录的先进事迹也于1958年6月30日刊登《内蒙古日报》一版头题，并获得“林业先进工作者”称号。

周总理的关怀

1958年11月，姜志良以内蒙古自治区代表的身份，光荣地出席了全国青年社会主义建设积极分子代表大会。

会议开幕那天，来自祖国各地的7000多名青年代表云集在北京体育馆。在雷鸣般的掌声中，周恩来总理、朱德委员长、陈毅副总理及党和国家其他领导人登上主席台，向全体代表频频招手致意。

“我的心在剧烈跳动，热血在沸腾，热泪模糊了双眼，陈毅副总理走过来和我握手，给我戴奖章、发奖旗，这让我万分激动，心里久久不能平静。”说到此处，姜志良老人的声音有些颤抖，虽时隔64年，但姜志良老人永远不会忘记那光荣的时刻。他继续说道：“会议期间，周恩来总理勉励我们，要鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义。总理的教导，几十年来一直在鞭策着我、鼓励着我。回到工作岗位后，我一直按照总理的教导，继续发挥光和热……”

1975年，图里河林业局召开第六次会员代表大会，姜志良当选林业局党委常委、工会主席。1979年，党的十一届三中全会召开后，他自愿申请重返生产一线从事运材工作。局党委经过认真讨论研究，批准了他的请求。回到车队后，姜志良受到了全队职工的欢迎，他再一次当上了包车组组长，顺利完成了年度生产任务。一年后，姜志良重回工会主席的岗位工作，为一线职工办实事、解难事，服务林业发展。用姜志良的话说，无论是运材车还是人生目标，他的双手都紧握方向盘，向着自己选择的道路不懈努力，无怨无悔。