宁夏川，历史上曾是古丝绸之路的转运重镇，也是古代陆路连接亚欧的交通要冲。北有巍巍贺兰山阙，南面雄踞六盘山脉，黄河自青藏高原飞跃而下，行至黄土高原拐了个弯儿，包裹了宁夏半边脸儿，浇灌着这片神奇的土地，自此便有“天下黄河富宁夏”之说。

然而这片美丽富饶的土地“远介朔陲、交通梗阻”，自治区成立之初，全区公路仅有2241公里，技术等级低，且无沥青路面，没有一座跨黄河的桥梁，交通状况十分落后。人们常这样形容道路状况：“晴天扬灰路，下雨水泥路，春季弹簧路，秋冬搓板路”。宁夏的运输方式仍以车驼、船筏等人蓄力运输为主。

俗话说“要想富，先修路;公路通，百业兴”。道路交通发展缓慢，严重制约着宁夏经济社会的发展。落后的交通状况并没有难倒勤劳朴实的宁夏人民。“不到长城非好汉”，毛主席在1935年登顶六盘山时挥毫泼墨留下一首《清平乐》，极大的鼓舞着交通人传承长城精神，去勇敢地攀登高峰，不断创造奇迹。

迎难而上的交通人，以筑路架桥、加快公路发展为崇高的职责和己任，不断解放思想、转变观念、大胆开拓、真抓实干，通过改造干线公路、改渡为桥和以工代赈修建地方道路等措施，使宁夏公路交通状况发生了历史性的变化。1963年11月，汝箕沟--西大滩煤运专用公路竣工通车，宁夏有了第一条沥青路；1986年宁夏第一座现代化公路大桥——中宁黄河公路大桥建成通车，结束了黄河两岸的群众靠渡船等工具摆渡来往的历史；1997年3月312国道六盘山隧道建成通车，陕、甘、宁三省区人民不再翻山越岭便可互联互通；2000年8月30日，姚叶高速公路全线通车，拉开宁夏高速公路快速发展的序幕……

交通人凭着一股永不服输的精神，誓要彻底改变宁夏落后的交通面貌，去除制约宁夏经济发展的这一块“顽石”。60年间，山乡巨变，交通人遇水架桥，逢山开路，不达目的誓不罢休，用钢铁般的意志克服一个又一个苦难，用汗水浇筑路基，用心血架桥铺路，你看——曾经荒芜的戈壁滩，四通八达的公路纵横交错，串联起曾经荒芜的版图；古老的黄河上，一座座桥梁腾空架起，天堑变通途，与河面上游人乘坐观光的羊皮筏子相互辉映；一辆辆现代化运输车辆，驰骋在乡野山间，满载着老百姓幸福生活的种子播撒向祖国大江南北。

懵懂的孩童从深山里乘着客车一路颠簸至繁华都市，别有洞天的见闻激励着他奋发图强，终有一天走出深山奔向更广袤的天地；越来越多的青壮小伙儿加入了运输队伍，跑出了荒漠和深山，带回了财富和媳妇儿；山里的西瓜熟了，撑着圆滚滚的肚皮，兴高采烈地坐进车厢里，甜甜的味道传遍了千家万户；乡野的枸杞熟了，映红了半边天，一辆辆大卡车载着枸杞姑娘远赴他乡，甚至远渡重洋，宁夏枸杞的名片这样传扬；省会银川凤凰城，旧貌变新颜，昔日的泥泞旧街区已变为高楼林立的大都市，吸引全国乃至国际客商来投资，真正引来了经济发展的“金凤凰”。

凤凰城在清晨的雾霭中缓缓醒来。看，一条条车龙，舞动着城市的希望之翼；听，一声声鸣笛，奏响了激昂的交通之歌。2017年2月，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代化综合交通运输体系。在新的时代新的征程，宁夏交通人要乘着交通发展的快车，做好排头兵，打响第一阵，践行社会主义价值观，发扬恪尽职守、默默奉献的敬业精神，坚持艰苦奋斗、勇于创新的进取精神，坚守廉洁奉公、不畏艰险的自律精神，携手并进，共创运输新局面，同心协力，谱写交通新篇章！（作者单位：中卫市道路运输管理局）