第一名！来自相城的创新企业——安智汽车。夺冠2017中国智能汽车大赛（CIVC）智能辅助组。
    2017年12月11日至13日，2017中国智能汽车大赛（CIVC）在上海F1国际赛车场和国家智能网联汽车（上海）试点示范封闭测试区举行。
    CIVC定位于成为中国最权威的智能汽车测试平台和中国汽车智能化发展的风向标，本届赛程共分为无人驾驶组、智能辅助组、信息安全组和离线测试组四组进行。
    在CIVC 2017中，苏州安智汽车零部件有限公司与中国汽车技术研究中心联合组建的安睿智驾车队以满分成绩摘得智能辅助组第一名，目前安智汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）产品已进入量产化准备。
    这个奖项可以说含金量十足。一起来见证他们的实力，赛事难度升级，真实路况模拟考验产品硬实力，区别于以往国内各类大赛展会门槛级的简单路演测试，本次大赛的智能辅助组测试高度关注日常紧急工况的环境复现，如AEB自动紧急制动系统就首次引入了对制动介入时机的考评，验证系统触发的合理性与有效性。
    这款系统到底有多智能、有多神奇？可以这么说，有了这款神器，将大幅避免追尾。看，面对道路前方障碍物，司机不做任何制动操作，汽车实现自动刹车，稳稳停在障碍物前几十厘米处。
    是不是感觉根本就是开车必备？这是由安智汽车自主研发，国内首款具备完整ADAS功能的可量产化77GHz毫米波雷达产品。
    2016年10月27日，安智汽车77GHz毫米波雷达产品发布会在2016中国汽车工程学会年会暨展览会上举行。安智汽车研发的77GHz毫米波雷达的控制器，体积还没一个巴掌大，安装位置相当灵活，该产品可以模拟人眼对周围环境的感知预测，模拟人脑决策规划及模拟人手脚的运动控制，可以实现以下这些辅助驾驶操作功能：自适应巡航、前向碰撞预警、自动紧急刹车……
    安智汽车作为国内智能驾驶系统开发的领跑者，自主开发完成了具有全面知识产权的77GHz毫米波雷达与多功能视觉系统，并搭建了更懂中国路况的ADAS驾驶辅助系统。
    从硬件层的高频天线设计、高动态图像FPGA数字信号处理，到芯片层遵循AUTOSAR构架的车载实时OSEK操作系统与车规级基础软件，及算法层的环境感知-决策控制-动作执行等核心算法，均突破了国外零部件巨头的技术垄断，在自主ADAS系统量产化落地的征程上迈出了决定性的一步。
    正是依托核心技术的全面突破与自主掌控，装备有自主研发的77GHz毫米波雷达与多功能视觉系统的安智汽车参赛车辆在所有AEB自动紧急制动与LKS车道保持测试中满分胜出。
    安智团队的成绩还获得了大赛组委会的高度赞赏，CCTV13新闻频道专门对公司CTO吕威博士进行了新闻采访，分享智能辅助系统开发和产业化中的酸甜苦辣。
    立足国内产业化落地思考，安智ADAS产品已进入量产准备，随着国内智能驾驶市场化进程的不断演进，从研发阶段走出的产品能否真正落地成为衡量厂商自主化开发水平的重要标准。
    智能驾驶市场的投资热逐渐退潮后，更多关于产业落地的冷静思考随之而来：智能驾驶的芯片能不能国产化？高频天线的设计是不是具有独立自主的知识产权？感知层算法是不是高度适应国内复杂的交通路况？芯片级车载实时操作系统是不是取得了突破？
    面对上述种种疑惑，安智汽车始终以钉钉子的精神，拒绝以融资为目的的PPT路线，夯实基础，与中国汽车技术研究中心协同，全面打通了智能驾驶核心技术链条。
    就如本次比赛中，不同于很多车队采用国外零部件商的成熟传感器，或后加电机等设备驱动车辆的制动与转向，安智团队的ADAS系统已经早早完成了与国内自主品牌车型的功能集成与性能调校，并完成了10万公里复杂交通路况的耐久适应性路试，顺利通过了中国汽车技术研究中心最为苛刻的整车级性能评价，成为国内唯一性能完全达到EURO-NCAP最高分五星级评价的自主ADAS驾驶辅助产品。
    有实力，当然备受青睐。目前，苏州安智公司的产品已经顺利获得中国一汽、长城哈弗、解放卡车等多家整车企业的订单意向。同时，在汽车电动化趋势日渐明晰的背景下，公司产品获得了敏安汽车、博郡汽车等新兴电动汽车造车势力的首款量产车型匹配订单，在实现中国智造的道路上迈出了坚实的一步。
    此外，随产品量产落地步伐的不断加快，安智汽车也获得了产业资本的青睐，引入台湾MTK联发科领投的数千万元Pre-A轮注资，成为台湾联发科布局国际车用芯片领域的全球战略合作单位。
    本次大赛作为打造量产化智能驾驶产品的风向标，将全方位促进中国智能汽车，高端核心传感器的量产化落地化，而安智汽车也将不负众望、砥砺前行，致力成为中国ADAS驾驶辅助系统的领军品牌！ （佳范）