能出现在科幻电影中的无人驾驶场景，如今在常熟中国智能车研发测试中心就可以看到。1月21日，江苏移动苏州分公司携手爱立信、青岛慧拓智能机器有限公司、英特尔智能网联自动驾驶汽车协同创新中心（ICRI-I-ACV）、青岛智能产业技术研究院及常熟市国家大学科技园，联合展示了基于5G平行驾驶控制管控中心。记者近距离感受了5G将给我们的生活带来的改变。
    据悉，该演示利用了国内首创的基于5G平行驾驶管控中心模式，即利用5G网络获得环境场景和车辆信息，通过大量算法分析，对车辆未来的行驶状态进行评估和预测，并将预测信息发送给自动驾驶车辆完成车辆的安全控制，同时在遇到危险情况下提醒中心进行远程接管。本次演示历经2个月的前期准备，依托5G大带宽、低时延、高可靠的特性，成功实施了国内首创的基于5G平行驾驶管控中心的模式。5g平行驾驶管控中心构建与实际环境和车辆比例为1:1的仿真环境，通过计算对复杂行车场景和工况进行试错、优化和预测。测试车安装了intel5G终端的慧拓智能车，通过安装于办公楼楼顶的爱立信5G基站和远程管控中心进行通信连接，一方面将车内4个高清摄像头采集的车辆前方、左右后视以及方向盘视角的高清视频和车辆行驶数据传送到管控中心，一方面将平行驾驶管控中心的控制命令发送至车辆动力系统，实现车辆的远程及预测控制。驾驶人员通过控模拟器远程驾驶，对复杂路况进行测试，最终通过5G网络的低延时性，将预测的信息发送到实际车辆，引导实际车辆安全高效地驾驶。该模式特别适用于矿山、危险品仓储等危险性较高，适用远程驾驶的应用场景。
    关于本次演示的5G远程驾驶，苏州移动相关人员解释道：“所谓远程驾驶，就是车辆通过5G网络和控制中心连接，驾驶者在控制中心通过远程指令对车辆进行驾驶。原先的4G时代，由于网络的时延大，这一方式不具备实际应用的条件。目前利用5G新技术，时延降到几毫秒，远程驾驶才变成了可能。”为了便于理解，他打了个比方，“车辆以36公里每小时的速度前进，按4G网络0.1秒的时延计算，信号发出到车辆做出刹车，车辆还要前进1米，差这1米说不定就已经撞上了。而5G网络的时延仅为约5毫秒，也就是0.005秒，同样的情况，控制中心发出指令到车刹车，只前进0.05米，这样和人在车里开几乎没有差别。”
    作为国家5G网络试点的承建单位之一，苏州移动率先在全国开展了试验网建设、外场测试和技术验证。截至2018年底，苏州移动已建成27个5G站点，其中一个就位于常熟高新区内。该区作为长三角地区汽车产业的聚集地，不仅拥有“两车一中心”，即观致汽车、奇瑞路虎捷豹汽车和丰田汽车研发中心等整车制造、研究机构，还拥有大陆汽车、凯毅德、华东汽车等数百家零部件厂商，汽车产业产值近千亿。位于区内的中国智能车综合技术研发与测试中心成立于2015年8月18日，是在国家自然科学基金委重大研究计划的支持下由常熟国家大学科技园联合西安交通大学、中科院自动化研究所等机构共建的国内最早专注于智能驾驶汽车测试与评价的测试基地，分封闭测试区、开放测试区两期进行建设，总规划面积3平方公里，一期“九宫格”封闭测试区占地660亩基本完成建设已建成24个基于ADAS的测试场景，中心内测试、科研机构汇聚，具备良好的技术研发环境，已连续6年成功举办“中国智能车未来挑战赛”并为多家汽车业提供了测试服务。2018年2月，中心与中国移动合作启动5G智能网联联合实验室，推进5G在智能网联汽车产业的应用与测试，现已完成5G基站的建设，实现中心5G信号的全覆盖，为企业提供5G环境下的相关测试。
    5G远程驾驶只是5G行业应用照进现实的一个方面。相信随着5G技术的日益成熟，5G网络和应用将逐渐走出实验室，精彩呈现在大众面前。
（苏移）