最近，随着沪苏通铁路的通车，苏州境内总运营里程已达308公里（含沪苏通铁路），“市市通铁路，市市有火车站”的目标已然实现。同时，苏州正在全力构建“丰”字形铁路网主骨架，打造国家级高铁枢纽城市和长三角核心区域城际铁路网枢纽，在建铁路里程约190.56公里，待建铁路里程约124.7公里，待建城际铁路里程约169公里，全市铁路总里程将达790公里，苏州经济更活跃，市民出行更方便。

    近年来，苏州铁路建设全面加快发展，积极构筑综合性交通运输体系，在京沪铁路的基础上，先后建成了京沪高铁苏州段、沪宁城际铁路苏州段，形成了3条铁路并驾齐驱的交通格局，成为苏州东西走向的3条交通大动脉。其中，1908年开通营运的京沪铁路，东接上海、西连南京，苏州境内里程约74.4公里；2010年7月开通的沪宁城际铁路是经国务院批准的长三角城际轨道交通网的重要干线，按照时速300公里/小时设计，全长约300公里，苏州境内73.6公里；京沪高铁是一条连接北京与上海的高速铁路，2011年6月建成通车，全线高架通行，总里程1318公里，苏州境内里程59.9公里，以2008年4月开工建设为时间节点，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国新中国成立以来投资规模最大的建设项目。

    沪苏通铁路通车标志着沿江三市步入铁路时代。沪苏通铁路苏州境内有100.44公里，设计时速200公里/小时，设张家港北（办理货运）、张家港、常熟、常熟东（预留）、太仓港站（办理货运）、太仓站、太仓南站等7个站。沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路上的最大亮点，位于江阴长江大桥下游45公里、苏通长江大桥上游40公里，南部为苏州市张家港，北端为南通市通州，与通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共通道建设，全长约11公里。

    在苏州南部的吴江区，铁路也实现“零”突破。2020年6月5日，在2020年度长三角地区主要领导座谈会举行之际，同步举办了沪苏湖铁路的开工建设动员会，这是今年江苏省开工的第一条铁路，苏州市吴江区高铁由此实现“零”的突破，进一步完善了苏州大交通格局，促进了长三角区域一体化融合发展。

    沪苏湖铁路始自上海，经过苏州吴江、终到湖州，并延接安徽腹地，是长三角铁路网的骨干线路，项目初步设计已于2020年4月份取得批复。根据初步设计鉴修成果，沪苏湖铁路与规划的通苏嘉甬铁路在吴江区汾湖境内十字交叉共站设汾湖站（暂名），苏州段新建汾湖站（暂名）、盛泽两个站点。

    根据《江苏省“十三五”铁路发展规划》《苏州市交通运输“十三五”发展规划》《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》（2019-2025年）及其他相关规划，目前苏州市在建铁路有5条，分别是江苏南沿江城际铁路、盐通铁路南通西至张家港段、太仓港疏港铁路专用线、沪通铁路二期、沪苏湖铁路。今后，还将开工建设通苏嘉甬铁路、北沿江铁路等，从而全面加速推进“三横一纵”“丰”字形铁路网的形成，使铁路成为苏州这个经济国际化和外向型发展城市的重要载体，在政治、经济与社会建设中发挥更加重要的作用。

（苏宣 永康）