■通讯员王海燕张亚琳

在宝武专业化整合战略指引下，新钢集团与欧冶云商于2023年开启产成品物流合作，并于同年12月共同出资成立江西欧冶新钢供应链有限责任公司，将新钢原物流团队整体融入，实现业务与团队的双向协同。这一举措不仅是宝武体系内资源优化配置的生动实践，更成为双方聚力攻坚、共创价值的崭新起点。

面对省外汽运运力波动的难题，欧冶新钢供应链积极推动数字化转型，孵化出宝武体系内首个直连生产企业与个体司机的物流交易平台--“新钢好运”。这个以“运力直采”为核心的新型平台，打破了传统转包模式的重重壁垒，通过“抢单＋比价”双模式智能调度，实现了全流程的公开透明、高效协同。

截至目前，“新钢好运”平台已吸引2826名司机入驻，完成1.2万笔运单，承运量突破36.7万吨。数字背后，是新钢物流体系从传统到现代、从封闭到开放的深刻变

革。

依托“新钢好运”平台与专业化运营能力，新钢物流体系实现了质的飞跃：在运力保障上，创新“以车代库”模式，有效破解节假日库容压力与客户收货难题，减少转库成本12元/吨，为新钢产线稳定运行提供了坚实保障。在成本管控上，在全面实施清洁运输的背景下，省外汽运通过“自发运”模式消化上升成本2000万元；省内汽运、水运、铁运等业务通过招标及发运结构调整，预计可实现年降本超4000万元，交出了一份亮眼的“降本答卷”。在运营效率提升上，通过数据统一管理与业务流程自动化，实现了从订单发布到结算的全路径线上化操作，大幅降低了人工干预与沟通成本。在服务体验上，司机可以“像逛超市一样”自主选单、快速回款；客户可以实时跟踪轨迹、提前安排接货，整个产业链的满意度得到显著提升。

当前，欧冶新钢供应链正持续强化与新钢营销中心及终端客户的业务联动，全力打通销售“最后一公里”；同时充分依托欧冶云商覆盖全国的运力池与客户网络，积极与兄弟单位开展资源共享、经验互鉴，推动区域物流与宝武全局生态的深度融合。

未来，新钢将与欧冶新钢供应链持续深化战略协同，全力锻造一支关键时刻“叫得应、兜得住、打得赢”的钢铁物流铁军，以坚实的保障能力，为宝武生态圈的繁荣发展贡献坚实力量。