■董志宁徐建新

刘龙是梅钢运输部炼钢运行作业区铲车司机，同时拥有铲车证和挖机证，主要从事一、二炼钢渣池的装运工作。自2 0 0 4 年转岗至今，一干就是1 4 个年头，从“门外汉”成长为了“行家里手”，员工称他为班组的“小工匠”。2 0 1 7 年下半年作业区扁平化以来，他完成工时5 2 4 个，每月排名班组第一，高出班组人均1 9 %，实现无违章、无违纪、无事故。

一、二炼钢共有五个渣池，刘龙和同事每天面对的是如何高效率地将当班渣池清运干净，以免影响钢厂的后续生产。以往清运一个渣池内两百余立方米的废钢渣，班组员工各用各的铲运方法，没有一个相对统一的作业标准，由此带来作业效率较低、设备维修率较高、员工劳动强度较大等问题，其中当班铲车司机仅操作前进、倒车、打弯等动作就达上千次。刘龙在多次观察渣池红渣从中间浇水淬化的工艺后，针对中间钢渣酥、四周结块多等实际情况，从“先易后难”入手，摸索总结出“中线破围、两边收带、及时打跺、中间开挖”的“十六字”铲运操作法。只要是他当班，作业效率基本较其他组员高出2 1 % ，不仅活干得轻松，设备维修率也低，员工私下里纷纷向刘龙请教干活的“诀窍”，目前该操作法已在班组中推广。

针对作业区扁平化后生产条线人手紧等实际，刘龙主动发挥多能工作用。1 1 月份的一天夜班，二炼钢生产特种钢，1 号渣池较平时多出了近一半的的废钢渣，由于淬化困难，造成池内大块多，铲车无法装运，需要挖机打炮头破碎配合。刘龙从晚上八点一直作业到第二天早上七点，其间相继克服渣池红渣温度高、现场粉尘大、雾气大、驾驶视线较差等困难，圆满完成炮头机的破碎工作，确保了渣池及时清运。下半年，刘龙在完成本职工作的同时，共计顶班近2 0 次。

刘龙的车辆例保习惯和细心是大伙一致公认的。1 0 月份的一天白班，二炼钢2 号渣池出现较多大块和红渣，需要炮头机协同作业，刘龙在接班做完设备点检后，开始对池内大块进行破碎作业。装车间隙，他像往常一样，下车对设备关键部位进行途中检查，突然发现液压油管焊接处出现渗油，经擦拭后仔细确认，系焊接处出现了沙眼。于是他立即将设备开出红渣池，并及时报修，从而避免了事故。下半年，刘龙共查改各类隐患2 0 余个，确保了安全生产。

（作者单位：梅山钢铁）