■据信息资源网新日铁住金生产的两种高强钢同时在本田汽车的新型轻便乘用车“N -B O X ”上获得应用。两种冷轧高强钢被同时用于汽车相应部件在世界上尚属首次，与原模型相比，约降低重量8 0 千克，成为新模型轻量化、高刚性化的关键技术之一。
传统上的中柱结构，外板部件出于外观、裂纹、褶皱、尺寸精度等方面的考虑采用软钢，而内板部件采用高强钢，经过本田汽车、本田技术研究所等的共同开发，世界上首次在中柱外板部件采用1 1 8 0 M P a（兆帕）冷轧高强钢。这样，可省略原来在断面内部使用的加固用高强钢材料，降低车体重量。对于难于成型且需要具有冲击吸收性能的骨架部件，传统上采用扩孔性较高的5 9 0 M P a、7 8 0 M P a 级高强钢。新日铁住金改善了强度更高的9 8 0 M P a 级高强钢的扩孔性，开发出“高扩孔性9 8 0 M P a 级冷轧高强钢”，并在世界上首次被应用于汽车骨架部件（前侧架）。由于强度高，可减薄钢板的厚度，降低部件重量。此外，新日铁住金开发的高扩孔性9 8 0 M P a 级G A 高强钢还被本田汽车用于燃料电池车。
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