■周良俊李庆中

云卷压地，暴雨将临。

武东四场的铁道上，从人群中走出来的廖荣桥，满头是汗。刚进室内，放下手里的工具，暴雨倾盆而下……

武东是武钢原燃料入厂和产成品外发的“南大门”。1990年，廖荣桥在武东开始了他在武钢的职业生涯，一干就是将近30年。在这里，留下了他汗水和忙碌的身影，也留下了他的艰辛与努力、成长与坚守。

从学徒到班长，他用了5年。这5年，除了跟老师傅在现场摸爬滚打，学习点检修理技术外，业余时间，廖荣桥会独自跑到检修备件仓库，自己对着道岔、信号机的图纸，拆了又装，装了又拆，反复摸索实验，掌握了现场常见故障的维修原理和技术诀窍。

后来，自己当了班长，开始独当一面，廖荣桥遇到的问题逐渐多了起来。遇到问题的时候，廖荣桥习惯性地翻他随身携带的“工作手册”，上面写下了很多密密麻麻的字和画的草图，这些就是他的“秘诀”。

每天上班后，廖荣桥第一件事就是迅速组织安排没有处理的故障，给大家都分配任务后，他马上出去开始巡检。整个武东地区的铁路信号机294架、道岔设备161组，轨道电路297个区段，减速器169台。廖荣桥沿着铁路，逐个对沿线道岔、信号机进行检查。把管辖范围内的所有地方巡检一遍，他需要两天。一般来说，第一天巡检这边，第二天他就要巡检那边。廖荣桥说，通号电讯设备点检很重要，点检发现的小问题，平时解决了就不会出现故障，长期坚持点巡检，能有效降低设备故障。近年来，武东地区通号电讯设备故障率呈逐年下降趋势，这让廖荣桥感到十分欣慰。

巡检过程中，廖荣桥将发现的每个问题记下来，并随即安排班组同事处理，没有接到电话的同事，就在班组休息待命。廖荣桥说：“我希望大家能经常在班组休息室休息，大家能坐下来，说明信号设备正常。”

当了23年班长，廖荣桥对武东铁路信号设备如数“家珍”，有多少信号机，多少道岔，哪个信号机刚换了灯泡，哪个道岔需要进行维护，廖荣桥心里都有一本清清楚楚的“账本”。每次同事来电话的时候，他不到现场都知道现场的情况，迅速判断可能产生的故障，并提出处理故障的办法。

身边的同事，好几个是近两年转岗过来的，通号和电讯技术方面的知识相对单一和薄弱，遇到困难就会请教廖荣桥，他便亲自动手现场指导。如果下班了，廖荣桥就会用电话指导同事们处理故障，一般都能迎刃而解。廖荣桥上长白班，晚上在家接到电话，在电话中指导处理故障是常事。每当有紧急保产需要抢修的时候，廖荣桥就会给老婆打电话，让家人随便弄点什么吃，因为自己加班不能回家做饭。

在同事眼中是“行家”的廖荣桥也有他自己的困惑，有时候一些疑难故障，要向铁路局的技术人员请教。在武东呆了这么多年，也跟路局打了二三十年的交道，廖荣桥在武东路局也是“老熟人”了。有些时候，遇到处理不了的故障，就由他出马，去请路局的技术人员过来帮忙，找到故障症结，了结难啃的“硬骨头”。每当这个时候，廖荣桥便说：“还是有差距呀，还得继续钻研，希望有一天能够他们一样厉害就好了！”

进厂后的30多年，廖荣桥一直在武东区域工作。2016年，他被上级部门看中，但他坚持留下来，他说：“武东才是最需要我的地方。”

忙完室内的活儿，窗外乌云散去，暴雨已停。老廖背上湿了的衣服也快干了，他说：“我要去现场了……”

（作者单位：武钢有限）