■通讯员宋晓宇李 尧报道
本报讯近日，由中冶宝钢技术自主研发的大吨位宽体运输车在宝钢股份宝山基地综合码头投用，负责废钢接御运输，解决了原有车辆大箱宽度不够、装载不够等问题，大幅提升了作业效率，降低了单位运输成本，提升了对业主的服务能力。
大吨位宽体运输车是中冶宝钢技术协力分公司和重机分公司联合研发的一种可用于钢渣及废钢道路运输的自卸车辆。该车辆采用半挂自卸模式，自卸大箱采用双举升油缸控制，具有液压支腿，可独立存放，容积达到50立方米。车辆自重33吨，整车可实现总载100吨，是普通自卸车装载重量的4到5倍。
此前，协力分公司大部分车型都是4轴自卸车。由于运输货物的特点，车辆大箱普遍比外面企业所用大箱的钢板厚，这就造成了该类车型自重达到20多吨。按照国家工信部公告规定，含皮重整车运输的总质量不得超过31吨，也就是在不超载情况下，该类车型只能运输10吨左右的货物。在厂区限速的大背景下，一辆普通的自卸车一天只能装运100至200吨的货物。为完成接御任务，只能靠车辆规模数量的扩张，工作效率和经济效益不容乐观。随着大吨位宽体运输车陆续投入使用，协力分公司运输效率、生产效益将得到大幅提高。
此外，大吨位宽体运输车采用了按键式自动换挡技术，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。如果遇到油量少等问题，可根据需要将自动挡设置成手动挡。该运输车前后和车的两侧加装了四个摄像头，分别显示在驾驶室的显示屏上，可扫除盲区，结合配备的大型左右后视镜，实现了全车360度无死角驾驶，提高了行车安全。
