宝钢低碳钢（BeyondECO®-30％）量产供货第一卷下线（上接第1版）3月17日宝钢股份通过了北京奔驰

专家团队对减碳措施、减碳路径、减碳结果的现场审核。宝钢股份发挥体系协同力量，严格按照上述供货技术协议规定，精心策划生产方案，在较短的周期内生产出满足供货技术协议的电镀锌低碳钢（BBeyondECO®-30％）。

宝钢量产供货第一卷电镀锌低碳钢（BeyondECO®-30）严格遵守相关减碳、降碳措施和生产工艺路径，经宝钢产品碳管理专业团队初步核算该卷电镀锌低碳钢的减碳强度与原零件非减碳路径生产的钢卷减少超过30％，并且经宝钢内部评估钢卷质量等关键指标全部满足目标零件的要求。

本次量产供货第一卷宝钢低碳钢产品成功下线，是宝钢打造新能源车整体解决方案品牌SMARTeX，以宝钢汽车板QCDDS为品牌基因，赋能汽车用户，与北京奔驰探索生产制造低碳绿色钢及产品取得的重大突破。这既是宝钢汽车板低碳钢量产供货第一卷，更是中国汽车钢板量产供货第一卷，具有划时代的意义。宝钢汽车板将继续引领中国汽车钢板低碳发展，立足全球低碳冶金研发，实现低碳化设计、低碳化制造、低碳化产品及低碳化应用，助力钢铁和汽车两个行业早日达成碳中和。

等离子炬在八钢富氢碳循环氧气高炉热试应用

（上接第1版）

相比传统加热煤气的技术，等离子炬加热技术可将煤气快速加热至2000℃以上，具有煤气升温快、温度高的显著优势，最关键的是在不久的将来可以用绿电替代传统的化石能源加热循环脱碳煤气，能大幅度降低炼铁工序碳排放，减少冶金高炉对化石燃料的依赖。

田宝山表示，目前等离子炬加热技术的创新之路才刚刚起步，离真正的实际应用，即代替传统加热工艺，还有很长的路要走。虽然等离子炬加热优点突出，但稳定性、经济性等一系列问题还需要一步步进行攻关和技术验证。八钢低碳冶金技术团队将与宝武重工技术人员一道，继续深入实验研究。

“钢铁尘泥与有机固废低碳协同利用技术及装备”项目启动

（上接第1版）在项目实施方案签订环节，干勇与项目负责人签署了项目实施方案。

会上，中国21世纪议程管理中心介绍了“循环经济关键技术与装备”专项基本情况，并对项目过程管理进行了政策宣贯。该项目负责人彭程代表项目组介绍了项目整体情况，围绕项目研究背景和发展趋势、研究内容和考核指标、技术路线和研究方法、进度安排和管理机制、预期成果和风险分析等内容进行了汇报。课题负责人对各课题的研究背景、研究内容、技术路线、研究方案和预期成果等进行了汇报。专家组与项目组进行了充分讨论和交流，并对项目及课题实施方案提出了宝贵建议。

干勇肯定了本项目工艺设计具有系统创新性和挑战性，对减污降碳关键共性技术的突破具有重大战略意义，并就项目研究聚焦方向、合作方式以及成果产业化等方面提出了明确要求，希望项目建成后能够起到示范引领作用。

吴明红对相关技术指标、项目建成后碳减排交易等方面提出建议。张一敏代表科技部项目责任专家对项目实施方案给予肯定，与会专家认为实施方案目标、任务明确，研究内容全面具体，实施方案科学合理，技术路线切实可行，符合国家相关要求。

宝武总经理助理、碳中和首席代表、碳中和办公室主任肖国栋在会上对科技部、21世纪中心和与会专家长期以来对宝武低碳创新工作的关心和支持表示由衷的感谢，并对宝武环科承接国家科技部重点研发项目提出相关要求。

上海市科委副主任谢文澜表示，开展钢铁尘泥与有机固废低碳协同利用研究意义重大。希望项目团队以本次项目为契机，在产业和城市的循环经济联动技术领域取得更多原创性的技术突破，力争在减污降碳的同时，实现绿色低碳新兴产业的培育与发展。上海市科委将密切跟踪项目进度，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，做好相关的服务工作，为项目的顺利实施保驾护航。