高铁是名副其实的“钢铁巨龙”。中国高铁以炫酷的造型、飞稳的车速、硬核的科技惊艳世界，被誉为“中国新四大发明”之一。

高铁肇始于日本，发展于欧洲，崛起于中国。1964年世界上首条高铁在日本问世，开启“高铁时代”。法国是欧洲从事高铁研究较早的国家，1955年创造了时速331公里的世界纪录。1981年9月27日，外表桔红色、流线型的TGV（高铁）运行于巴黎与里昂之间，一时间吸睛指数爆表。中国高铁于上世纪末从“零”起步，仅用20年就赶上发达国家半个世纪的路程，在人类历史上谱写了提速超越的壮丽诗篇。2007年首列“和谐号”从上海驶往苏州，时速200公里。2017年“复兴号”首次亮相京沪高铁，时速350公里。“复兴号”实验时速最高达605公里，堪与飞机媲美。中国高铁见证了中国速度，创造了无数奇迹：世界上海拔最高的青藏铁路、穿越戈壁沙漠最长的兰新高铁、跨越高寒冻土地区的哈大高铁等。2022年中国高铁营运里程达4.2万公里，稳居世界第一。

你或许不知道，这其中，宝武自主研发、精心打造的三大神器助力“钢铁巨龙”腾飞。火车跑得快，全靠车头带。这句话对于高铁来说失之偏颇。高铁采用动车组技术，每节车厢都有动力装置，同时加速、同时刹车，因此跑得又快又稳，打破了整列火车靠车头带的传统动力模式。宝钢股份生产的无取向硅钢是“和谐号”和“复兴号”动车组牵引电机的指定用材，为高铁提供动力之源，并为之保驾护航。宝武旗下多家钢企生产的百米重轨，品质一流，经过焊接后“天衣无缝”，实现“千里铁路一根轨”，确保高铁行稳致远。“马钢造”高铁车轮犹如“风火轮”，托起高铁极速运行。车轮与轨道之间自然流畅的完美吻合，让乘客在风驰电掣的高铁上体验“杯水不晃”“立币不倒”的奇景，使晃晃悠悠、“况且况且”的绿皮火车成为国人的美好记忆。(李国甫)