宝钢股份

宝钢升级版纯电动白车身BCB EV Pro

2023年4月，宝钢股份发布升级版纯电动白车身--BCB EV Pro,应对一体化、集成化新趋势，满足未来下游行业更严苛的碰撞法规要求。宝钢新能源车整体解决方案SMARTeX，通过BCB EV Pro材料应用、轻量化技术、先进工艺，按照一辆车全生命周期使用20万公里的情况计算，宝钢汽车板可为中国2500万辆乘用车在钢板制造阶段实现CO2减排384万吨，在汽车行驶阶段实现CO2减排708万吨，约相当于1万平方公里森林或1.4亿棵30年树龄冷杉1年的CO2吸收量。

新能源车用激光拼焊(TWB/TWC)电池包

宝钢激光拼焊(TWB/TWC)钢制电池包选用宝钢吉帕钢®材料，以激光熔焊与气体保护焊为主要连接手段，采用激光拼焊板/卷（TWB/TWC）技术制备轻量化坯料，通过辊压工艺实现三封闭腔体的电池包边框结构和中部加强梁，能够更好地满足电池包安全与轻量化需求，且结构柔性、尺寸自由、成本低。

一体式填丝焊(BaoFWW™)热冲压后地板梁

宝钢一体式填丝焊(BaoFWW™)热冲压后地板梁零件是集成了车身后地板总成的左右后纵梁、地板中横梁和后横梁等零件，一体式热冲压成形，该产品结构稳定、刚性好，可减少7个零件、182个焊点，减重2.17kg，更好地满足新法规出台后的安全需求。

侧围前部门环内板

宝钢汽车板最强双门环结构是实现车身高安全、轻量化的典范。宝钢吉帕钢®门环内板应用了第三代超高强钢BaoQP®，结合吉帕钢®激光拼焊工艺，实现了侧围前部门环内板一体式吉帕钢®冷冲压成形，与热成形门环加强板一起构建了“内冷外热”的双门环结构，不仅轻松应对整车侧面碰撞和正面25％小偏置碰撞，更实现了轻量化效果20％以上。

宝钢硅钢

宝钢硅钢产量位居世界第一。取向硅钢产品应用于高压、超高压、特高压及高能效配变领域，为输配电行业提供更低损耗、更低噪声的产品，让电能的传输更加高效，更加安全；无取向硅钢广泛应用于新能源汽车驱动电机、压缩机电机、大电机和工业电机等领域，现已成为各领域应用电机的主流选材，助力电器设备运行更经济，更高效。

马钢集团

低碳一次成型重型H型钢

马钢集团是中国热轧H型钢国家标准的主持者，是全国市场和技术的开拓者、主导者、引领者。可生产世界最大、最厚、最重、最宽规格的重型热轧H型钢，每道生产工序都坚持智能、绿色、高效理念，其热轧H型钢应用领域、出口销量均居全国第一，全球规格覆盖率超96％，曾先后获得“中国名牌产品”“冶金产品实物质量金杯奖”和“特优质量奖”等一系列荣誉。热轧一次成型的重型H型钢能够减少通过焊接成型产品造成的碳排放，且桩型厚重H型钢能反复利用，低碳环保。

低碳重载车轮产品

马钢集团秉承“高端化、智慧化、绿色化”理念，面向铁路用户运输高效率需求，开发出最高45吨轴重系列重载车轮，已大批量出口澳洲、美洲等，供应量居世界首位。通过“结构-材料-工艺”优化设计，结合智能化加热系统开发，有效解决了大轴重苛刻工况下高安全性、高耐用性技术难题，实现车轮轻量化设计、低碳制造、长寿命服役，单件车轮有效减重20kg，金属获得率提高4％以上，安全性、可靠性、耐用性大幅提升，综合减少CO2排放达到7％以上。

太钢集团

薄如蝉翼韧如丝，百炼钢成绕指柔。“手撕钢”是厚度0.05mm以下的超薄不锈精密带钢，最薄厚度0.015mm，仅有A4纸的八分之一，在航空航天、石油化工、精密机械加工等高端行业发挥着重要作用。太钢集团经历上千次试验，实现了宽幅超薄精密带钢制造理论和工艺技术的重大创新，引领世界不锈钢薄材技术发展方向，对保障国家关键材料供给安全具有重大战略意义。项目获授权发明专利80件，被评为2019年冶金科技特等奖。2020年5月12日，习近平总书记考察调研太钢时强调：“手撕钢是世界首创，很不简单，为我国高端制造业的转型升级提供了有力支撑。”

太钢集团宝武碳业

高性能碳纤维

碳纤维被誉为“黑色黄金”，是国民经济和国防安全的战略物资，在航空航天、建筑、能源等领域都具有重要用途。

•太钢集团山西钢科致力成为世界碳纤维产业引领者，早在2017年便成功开发出1K碳纤维，为国家航天某重大专项持续批量稳定供货。山西钢科生产的T800宇航级碳纤维复合材料密度只有钢的1/4，强度是钢的5-10倍，具有诸多优良性能，被应用在国产雪车和雪车头盔的制造中，为奥运健儿征战2022年北京冬奥“冰上F1”提供了安全保障。

•宝武碳业在碳纤维产业形成突破，建设浙江宝万碳纤维原丝项目，为打造碳纤维完整产业链、增强碳纤维生产的核心竞争力奠定基础；浙江宝旌25K大丝束碳纤维获评工信部第六批制造业单项冠军，填补国内风电行业市场空白；高性能碳纤维工业示范线于2022年12月全线投产，实现了中间相沥青基碳纤维的自主研发、自主设计、自主集成。

宝武特冶

多晶硅加热器部件用UNS N08810大口径管材

太阳能光伏发电是实现我国“双碳”战略目标的重要途径，而冷氢化加热炉是制造光伏发电组件核心材料--多晶硅的基础设备，该设备需采用NS N08810铁镍基合金大口径钢管。宝武特冶突破材料冶炼、热加工、冷变形、热处理等关键技术，开发出一种全流程、低成本的高温加热炉用铁镍基合金大口径（直径范围Φ168mm-φ457mm）管材制造方法，解决了微观组织、力学性能和表面质量控制和管材使用等技术难题，其产品广泛应用于新疆、青海、内蒙和四川等大型多晶硅生产企业，解决了多晶硅加热炉设备核心部件制造“卡脖子”难题，实现了进口替代。

塔式熔盐光热发电集热塔吸热器用镍基合金板管产品

熔盐塔式光热发电是一种利用太阳辐射产生高温，继而将光能转化为电能的清洁能源发电方式。超长薄壁镍基合金管材是制造塔式电站“心脏”--聚热系统的重要部件之一，管材服役时需承受30年以上650℃高温熔盐腐蚀和温度急剧变化带来的冷热疲劳考验，其性能和质量是吸热器正常运行的关键。宝武特冶经过研发，为首批国家太阳能热发电示范项目之一，全球第三座、亚洲第一座可实现24小时连续发电的首航节能敦煌100兆瓦熔盐塔式光热发电站提供管材，助力我国环境友好可持续清洁能源发展。

宝钢工程

纯电动无人驾驶框架运输车

现有框架运输车动力系统多采用柴油发动机，存在能耗高、排放高、噪音大等缺点。宝钢工程成功研发纯电动框架运输车，利用“电池组＋电机”替代柴油发动机，实现了零碳排放、绿色环保、清洁运输的目标。单车载重量同为100吨的情况下，纯电动框架车比燃油框架车每年平均减少376吨CO2排放，每百公里能耗成本减少715元，每年能耗成本减少58万元。同时，纯电动框架运输车还可通过“激光＋视觉导航＋惯性导航＋GPS/北斗”等复合导航模式实现无人驾驶功能，且结构简单，日常维护便捷，保养维护费用低。此外，纯电驱动技术还可运用到料槽车、铁水车、废钢车等车辆上，助力冶金行业实现“双碳”目标。

宝武水务

废水零排放技术

废水零排放指企业生产过程中产生的钢铁工业废水经过达标处理后，采用膜法分盐浓缩和蒸发结晶工艺，产水全部回用于生产单元，废水中的盐分别产成工业盐和无水硫酸钠。宝武水务从钢铁废水处理的系统性、整体性和全过程出发，围绕钢铁工业废水零排放技术的工艺完善和技术优化，开展了系列科研攻关，成功开发“焦化废水零排放技术研究及其工程化应用”技术。该技术有效解决了焦化废水有机物浓度高、无机盐成分复杂、浓缩减量工序多、结晶副产物难处理和运行成本高等“卡脖子”问题。现已成功应用在宝山、湛江和马鞍山等钢铁基地废水零排放项目中，经专业机构认定，综合技术达到国际先进水平。