文以载道。创新文化的培育和形成，蕴含在宝武人立足岗位、勇于突破的奋斗意志中，以及默默无闻、精益求精的冲天干劲中。我们推出“创新故事会”栏目，生动展示宝武人的创新故事，弘扬创新精神、激发创新活力，共同砥砺奋进，助力宝武创建世界一流企业。

自从我1986年高中毕业进入马钢矿业南山矿，成为一名铁路自翻车维修工人，这一干就是30多年。

学生时代，我酷爱绘画和音乐，像很多青年一样有自己的理想和爱好。但进入工厂后，面对日复一日单调重复的工作，我逐渐安于现状，习惯于做好分内的事，忘却了曾经的热忱和梦想。就这样，我循规蹈矩地过了20年。

直到2005年，我在单位举办的“十大工种技术比武”中，意外取得了第三名的好成绩，被评为技术能手。这次经历仿佛在我心中点亮了一盏灯，让我意识到了自己潜在的能力和价值。我用比赛奖金购买了钳工相关的专业书籍，那年我已步入不惑之年，但心中的火焰重新燃起，我告诉自己：“只要想学，什么时候都不晚。”

从那之后，我改变了消极的工作方式，踏上一条艰难却充满意义的自学之旅。我报名参加马钢技师学院的首届钳工技师班，每天下班后上课，经常晚上10点多才放学。我非常珍惜学习机会，即便是在寒冷的冬天也从没落下一门课。那些年，书店成了我的第二个家，我会在放假时带孩子们在书店席地而坐，沉浸在知识的海洋。

通过不懈的努力，我先后拿到了机械设计与管理大专文凭、马钢技师学院毕业证、国家二级创新工程师证、安徽省综合评标专家证、钳工高级技师证、电工和电焊工中级工证、三维实体设计合格证……2007年，我在安徽省第二届技工院校技能大赛中荣获第一名，开启了岗位创新新篇章。

为检验学习成效，我始终坚持扎根一线，解决岗位中遇到的疑难杂症。2014年，我主动请缨承担研制铁路道砟摊铺车的设计任务。南山矿矿区绵延十里，各生产线间隔较远，通过超过60公里的铁路线连接，每年铁路线铺设、维护保养需要消耗道砟8000多吨。以往没有专用车辆摊铺道砟，铁路矿车运送后无法控制卸砟量，只能通过平板车同人工劳动结合的作业方式，不仅工作效率低，还存在安全隐患。

接到任务后，我马不停蹄开始着手设计摊铺车辆，经过对比，决定在利用废旧KF-60自翻车基础上进行改造。自翻车没有下料口，于是，我带领团队将自翻车车厢缩短、加高，并设计出焊接在车厢内的锥形下料斗，解决了不能下料的问题。可另一个问题接踵而至--我们缺少控制下料口阀门开启关闭的双向气缸。能不能利用现有资源自己动手做一个？我巧妙应用杠杆原理，把废旧的单作用气缸的回位弹簧拆除，再背靠背安装，使其具有了双作用气缸的功能……在对现有资源的合理利用下，我们成功研制出铁路道砟摊铺车，成本仅用了2.3万元，为公司节约车辆购置费400余万元，累计创效1000余万元。

我的创新之路，从迷茫到觉醒，是对“只要想学，什么时候都不晚”的注解，也是对“一分耕耘，一分收获”的演绎。在这个过程中，我不仅为公司创造了经济效益，也实现了自我价值。