■记者杨 波通讯员刘航宇
本报讯在连霍高速新疆星哈吐段广袤的荒漠腹地，一种曾被视为工业废料的材料--钢渣，正通过轰鸣的摊铺机化为坚实的路基与路面。这不仅是技术层面的突破，更是国家“固废资源化”战略在西部基建领域的生动实践，一张由宝武环科、宝武水务下属互力佳源精心打造的“绿色名片”在此诞生。
国家科技示范工程--G30连霍高速公路哈密至吐峪沟段改扩建工HTGJ-11标段，成为钢渣规模化应用的试验田。在总长2公里的试验段上，工程创新性地将钢渣大规模融入路面结构。其中，K3322＋000至K3324＋000段左侧基层大胆以钢渣替代50％的砾碎石，消耗钢渣1000吨；而在长达1.8公里的K3324＋000至K3326＋000段左侧中面层，钢渣也成功替代20％的粗集料，用量达3600吨。这一突破标志着我国在高速公路改扩建工程中系统性探索钢渣资源化利用迈出新阶段。
作为钢渣材料的核心供应商，宝武环科、宝武水务下属互力佳源深知品质是绿色应用的命脉。早在今年4月，公司便启动了精细化的原料准备流程，严格按照工程要求，对钢渣进行5-10毫米、10-20毫米两个关键粒径档的精密筛分。这一过程远非简单分选，更包含了对材料级配、稳定性及潜在活性的深度控制与优化。直至今年7月26日，这批分档精确、品质可靠的钢渣集料才成功应用于工程。扎实的前期准备与精准的材料供应，为荒漠环境下路面性能的可靠性奠定了不可撼动的基石。
互力佳源钢渣的成功应用，不仅将验证材料的可靠性与适应性，更将为其在全疆乃至全国公路网的推广铺平道路，真正实现“钢渣铺就道路，更铺就销售康庄大道”的品牌前景。
