本报讯（记者尹小剑通讯员李汶哲）“这艘轮船刚从澳大利亚进口铁矿石来到港口，里面有很多蓝色的集装箱，箱子里红褐色的产品就是铁矿砂，经过起重机的装载和运输，铁矿砂将被运往平桥钢铁厂进行钢铁生产。”2月17日，在信阳港·淮滨中心港，运输线上的负责人告诉记者，这种集装箱运往散货的模式已经成为新的运输模式。

记者了解到，集装箱运输在海运中是常态，在内河航运中并不多见，而淮滨中心港的往来货物主要是黄沙、煤炭、铁矿石等，过去这些货物在内河航运中装卸慢、易抛撒、效率低，不适应新形势产业运输的需要。依据内地船舶和公路的运力特点，淮滨中心港自制打造1000个集装箱，尺寸是标准箱的一半，单箱载重30吨货物。

“相比铁路运输成本，改用集装箱以后的物流成本在原有基础上下降15％，运输实效提升200％，运输时间由原来的25天缩短到10天以内，能有效满足客户需求。我们一开工就接到了将近30条订单，足够我们干到明年上半年。”信阳市淮河港口集团有限公司总经理董林说，淮滨中心港开航一年以来，实现产值25亿元、税收1.2亿元。

“今年淮滨中心港又迎来一大好消息，就是马上要开工建设淮滨中心港到京九铁路的连接线，这条线全长11.98公里，建成后将形成铁路、水路、公路的立体运输队额枢纽，物流综合成本将会大幅度下降，可以将港口的货源辐地向外延伸，对接中欧班列，中央班列等。”信阳市港务中心副主任任学斌告诉记者。

今年，淮滨县将聚焦开放港城建设，打造现代化淮滨转型引擎，扩大港口开放优势，提升港口枢纽能级。深化与沿淮沿江港口合作，构建覆盖长三角地区、淮河生态经济带的内河航运网络。全年实施开放港城重点项目85个，完成投资68亿元以上。加快实施淮河淮滨段“四升二”航道整治工程，打造全省最具规模和影响力的现代化综合性水路二类口岸和物流枢纽。