■通讯员江成斌报道

本报讯截至目前，宝钢特钢已稳定生产低碳铬镍钼结构钢近两千吨，主要用于中国标准动车组“复兴号”列车。宝钢特钢已成为目前“复兴号”高铁齿轮用钢的主要供应商之一。

“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有中国完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。用于高速列车齿轮的低碳铬镍钼结构钢锻棒是“复兴号”高铁大规格齿轮的关键材料。由其组成的齿轮箱是高速列车的动力传动装置，是高速列车运行的核心部件之一。该钢种要求具有极高的纯净度、良好的晶粒度、严格的淬透性、较低的有害元素含量、致密的低倍组织，这些性能要求对于钢厂而言极具挑战性。

宝钢特钢于去年初开始研制该钢种。炼钢厂迅速抽调技术、操作方面的精兵强将，组建攻关团队。针对极为苛刻的非金属夹杂物要求，攻关团队在查阅了大量的技术资料后，大胆打破传统电炉精炼工艺流程思路，在精炼工序开展工艺技术革新。同时，精心组织生产：在生产前，组织开展技术培训，向操作员工进行工艺交底；在生产中，全程跟踪每炉钢的生产细节，不放过任何一个异常环节；在生产后，注重保持与产品工程师的沟通联系，跟踪后道成品非金属夹杂物结果，并及时对应检验炼钢生产环节，形成后续生产改进措施。

通过不断努力，宝钢特钢低碳铬镍钼结构钢非金属夹杂物控制能力逐步提升。截至今年4月，已成功生产高铁齿轮用低碳铬镍钼结构钢1912吨，非金属夹杂物检测合格率同比提高了42.8%，产品质量得到了用户肯定。