毛展宏宝钢股份制造管理部部长

提升“高溢价、高收益”的精品制造能力

宝山基地投产以来，始终坚持“标准引领”和精品发展战略，在市场上牢固树立了高标准、高品质的精品品牌形象。当前，面对浦项等国外先进钢铁企业和国内部分民营钢企的严峻挑战，要想跑赢大盘、超越自我，更须一以贯之持续提升“高溢价、高收益”的精品制造能力。

一要优化精品品种结构。强化宝山基地钢铁精品化，优化和完善多制造基地产线分工运行机制，推进冷轧汽车板、硅钢、管线管等高市占工作，重点推进高效率低损耗及特殊用途硅钢、高性能超高强汽车用钢等的研发和制造能力。二要追求高质量发展。以最苛刻的用户要求倒逼质量提升，以用户端质量稳定性为评价指标，全力推进用户端问题解决。推进“汽车外板高铁运行模式”，提升高表面要求产品质量，持续提升重点品种全工序成材率。三要推进低成本高效率制造。以最高性价比的原料实现最低铁水成本；以最系统的方案推进炼钢加工成本“破五进四”；以最精细化的管理深挖降本空间，推进低碳高效制造，挑战极限；以最少的煤炭产出最多铁水，追求极致能源利用效率；以最少的铁水产出最多钢坯，追求极致铁钢比；以最经济的开炉方式实现最高热轧产量，追求极致产线效率，化解产能瓶颈。四要加速一贯制管理变革。以打造一贯制技术引领者为目标，推进运行中心建设，深化多基地配煤配矿管理，加快推进同品质制造。积极探索组织变革、流程再造和管理创新，加快智慧制造专业人才培养和队伍建设。强化中长期工作管理，提升管理体系能力，不断健全“四新”产品质量风险管控机制，不断提升原辅料供应商质量保障能力。

沈斌马钢交材安全制造部部长

抓住“智慧”契机引领全球

马钢交材从2019年11月起，在不到半年内，从产品制造为主的马钢二级单位迅速升级为中国宝武一级子公司，如何实现宝武决策层的战略意图，作为一名生产管理人员，谈谈自己的思考。

马钢交材在全球轨道交通行业内已经具备了较为领先的市场地位，也拥有一定的话语权。当今乃至较长一段时间内，轨道交通行业仍将保持高热点和高风险并存的市场态势。要想实现并保持零部件服务商的全球领先地位，马钢交材必须抓住智慧工厂建设的有利契机，创新理念、消除短板、升级产品制造能力，在每道工序中精雕细琢，努力做到人无我有、人有我精。对于同质化、大众化产品，以成本严控打造价格竞争能力；对于差异化、个性化产品，以精益制造、精品营销和精细服务提升核心竞争力和品牌价值，实现与客户的共建、共享和共赢。

张磊 马钢交材研发部部长

技术引领赋能精品化战略

陈德荣书记、董事长指出：“全球钢铁行业引领者”可分为三个维度，技术引领、效益引领、规模引领。2020年马钢交材研发人员要围绕实现行业技术引领、实现精品化战略开展工作，首先要提升轮轴产品设计能力，解决弹性车轮、轮对设计等“卡脖子”技术难题，实现所有轮轴产品设计完全自主化。其次要运用信息化和智能化技术，针对生产和应用中突出问题开展科研攻关，不断提高轮轴产品质量水平，保证产品质量的稳定性和一致性。第三要大力推进技术降本。第四要加大技术营销的力度，不断跟踪和开拓出口项目，持续大力推进高铁轮轴、重载轮轴、大功率机车轮轴、城轨轮轴等新产品商业化，实现销量大幅增长。

李海峰鄂城钢铁制造管理部党委书记、技术中心主任兼质检中心主任

确保质量检验“更好更快更准”

学习了陈德荣书记、董事长调研重要讲话精神后，加深了对“亿吨宝武”的战略定位和“更值钱、更赚钱、更省钱”不同层面价值追求的理解。下一步重点朝三个方面努力：一是统一思想攻目标。通过开展“钢铁荣耀，铸梦百年”宣传教育活动，引导干部职工对“亿吨宝武”的情感认同和文化认同，并将这种认同转化为努力打造精品的实际行动。二是对标找差补短板。要求全员围绕新产品开发、产品结构调整、主要指标优化提升等方面，确立个人改善目标。三是专业协同创一流。发挥好质检、技术等专业机构协同整合优势，为更好地加强生产组织管理和稳产高产提供专业支撑，通过专业协同，确保质量检验“更好更快更准”、主要技术经济指标创一流，为“更值钱、更赚钱、更省钱”提供专业保障。

张世松宝钢德盛制造管理部设备管理室主任

打造精品更需全面对标

中国宝武制造的产品必须是精品，这是最基本的定位。宝钢德盛以“成为世界一流的不锈钢板材精品智造服务商”为愿景，在精品化的道路上要全面对标，不仅是成本上的对标，管理和技术上对标也必不可少。应积极采取走出去、请进来的方式，向同行的先进企业学习，与宝钢股份、鄂城钢铁、韶关钢铁、宁波宝新开展同工序对标工作，比、学、赶、帮、超，努力改善设备管理绩效，明确哪些业务通过管理模式优化等手段存在费用下降空间和下降额度。作为设备管理人员还必须深入生产一线，对各种设备管理指标进行综合对比分析，认真积极地挖掘降本空间。对重要关键设备实行动态管理，提高运行效率，减少设备事故损失。