■通讯员孟凡涛张春庆报道

本报讯 为进一步响应落实国务院、江苏省和南京市关于运输结构调整的相关精神，支撑打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，梅钢公司运输部积极推进梅精矿运输模式的优化调整，实施公路运输改为铁路运输的“公改铁”运输模式，进一步提高绿色环保水平和综合运输效率。

据权威部门统计，公路运输能耗和污染排放量，分别是铁路运输的7倍、13倍。因此调整货物运输结构，增加铁路运输是国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的重要内容之一。经过多年的物流优化，梅钢大宗原燃料进口和产成品出口基本实现水路、铁路和内部皮带运输，但仍有部分物料采用汽车运输作业，如梅精矿、水渣等物料通过汽车运输至运翔码头进行水路装船外发，运输过程中存在抛洒、扬尘以及排放等影响环保水平的问题。

梅钢以物流的铁水联运为主要改进方向，推进内部自有铁路线路的扩能项目，并于今年5月份完成了原料码头二泊位铁路线延伸，打开了铁路运能增长空间；对内优化生产组织，积极适应“公改铁”发展趋势；对码头的功能重新定位，发挥码头间的协调效应，为原料码头“公改铁”运输和汽车减量运输提供支撑；优化普铁运转模式，增开一台机车，通过优化生产计划组织，深挖人员作业效率，满足铁路运能增加需求；对梅精矿“公改铁”运输进行专题讨论，对二泊位铁路运输装船作业进行测试，形成专项方案。

下阶段，梅钢还将围绕“码头不进汽车”这一极致目标，打破钢铁企业散货码头的传统运输模式，围绕“皮带第一、铁路第二、汽车灭失”的运输组织原则，将“公改铁”进一步拓展至辅料运输，实现环保、效率、成本的同步提升。