桥梁建设中，材料起着举足轻重的作用。从古至今，我国建桥的主要材料经历了由木、竹、石、砖到砼的历史变迁，目前“定格”在钢铁上。钢铁强度高，韧性好，可以弯曲又不易折断，在严酷的条件下，也拥有较长的使用寿命。因此，钢铁独步群雄，一举成为建造现代桥梁的“主心骨”。

世界上现存的唯一最古老的铁索桥叫霁虹桥，建于公元1475年，在澜沧江畔兰津渡口上。上海外白渡桥是我国首座全钢结构铆接桥梁，历经百年风雨，风采依旧。上世纪30年代，著名桥梁专家茅以升主持设计监造的我国首座钱塘江公铁两用桥，翻开了中国现代桥梁的新篇章。遗憾的是，旧中国钢铁工业落后，桥梁用钢全部依赖进口。

新中国诞生后，中国钢铁与中国桥梁同生共长，相依为强。1957年“万里长江第一桥”--武汉长江大桥建成，其桥梁用钢实现国产化，让中国人扬眉吐气。翌年，被誉为“共和国钢铁长子”的武钢投产，为国内桥梁用钢提供强力支撑。1968年长江上第一座由中国人自行设计建造的南京长江大桥通车，树立中国桥梁建设史上新的里程碑。目前，长江上已经建成的跨江大桥110多座，悬索桥、斜拉桥、钢拱桥等长虹卧波，争奇斗艳。滔滔江水见证了中国桥梁的沧桑巨变，倾述着钢铁与长江大桥的深情厚谊。

宝武大家庭中的重庆钢铁、马钢以及宝钢股份旗下宝山、青山、梅山等钢铁生产基地，分布在长江沿线，桥梁情结与生俱来，其桥梁用钢产品不仅广泛应用于江、河、湖、海之上，天堑变通途，还成功登上“世界最高桥”--北盘江大桥，当惊世界殊。宝武还是被誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥最大的钢材供应商，产品覆盖桥、岛、隧三大主体工程，约50万吨。

现代桥梁，堪称钢铁与艺术的完美结合。一座座现代桥梁仿佛一件件空间艺术品，雄伟壮观。宝武向世界展示了中国钢铁力量和中国桥梁之美！

(李国甫)