■通讯员刘俊京

从2 月1 日起，武钢有限实行新的厂区车辆通行证，运行车辆由改革前的6 2 8 7辆，压降至3 5 0 0 辆以内。这是武钢有限优化厂内运行环境、提高车辆使用效率的又一举措。

武钢有限自去年1 1 月1 日起，将厂内车辆准入审核职能调整到运输部归口负责。运输部随之迅速行动，与相关部门对口衔接，并设立车辆办证审核室。抽调专人按公司物流管理工作的总体安排，对标宝钢股份宝山基地厂内车辆运行证管理办法，确定了厂区车辆通行证审核原则，严格审核、控制总量、保证合理需求，压降厂内运行车辆数量，提高车辆运行效率。按照花园式工厂的要求，结合环保、交通安全、物流顺畅以及公路承载能力等因素，订下将厂内车压降到3 5 0 0 辆的目标。

为了方便相关单位，运输部在环厂西路安装明显指示牌，审核室公示办理电话，推行首问负责制，以提高办证效率。运输部要求相关单位优化车辆配置，对不符合国家及武汉市环保要求的车辆，及进入黑名单的车辆不予办理。

改革不会一蹴而就，需要上下理解与支持。运输部领导及办证室工作人员，对需要办证的相关单位逐一走访，宣传解释压降的要求和意义，得到大多数单位的理解。对于个别有特殊要求或不理解的单位，运输部采用上门、电话、发函等方式联系沟通，实地察看，了解需求，共同提出化解困难的办法，按照“一厂一策”的思路进行合理调整。

管理人员办理厂区通行证，是本次改革的重点和难点。虽说主要目的是为了方便各单位部分业务管理人员处理生产经营过程中的突发事件，但不必讳言，也方便了他们上下班。武钢有限管理人员1 2 0 0人左右，办理比例仅2 9 % ，车辆由原来的5 3 2 辆压降至3 5 0 辆，压降幅度为3 4 % 。为了令员工信服，有的办证负责人首先带头取消了自己的进厂证。

生产管理用车压降后，为补充各单位临时用车的不足，运输部将分散在各厂部使用的双排座、皮卡、平板车辆进行集中管理，成立呼叫中心，全力保证安全生产所需。

据了解，武钢有限运输部将进一步借鉴宝山基地、唐钢车辆准入审核的先进经验和做法，优化厂内运输物流，提高准入门槛，营造安全、绿色、文明、畅通的运输环境。